EL PNIEC 2030 prevé el incremento de las interconexiones eléctricas hasta un 15%

PNIEC 2030: España aumentará las interconexiones eléctricas hasta un 15% y descartará las gasistas

Laura Ojea, el periódicodelaenergia, 22/02/19

https://elperiodicodelaenergia.com/pniec-2030-espana-aumentara-las-interconexiones-electricas-hasta-un-15-y-descartara-las-gasistas/

Pedro Sánchez apuesta por aumentar las interconexiones eléctricas de España con nuestros países vecinos europeos. Tal y como explica el Plan Nacional Integral de Energía y Clima (PNIEC) al que ha tenido acceso en exclusiva El Periódico de la Energía, el objetivo es aumentar las interconexiones con Francia, a través de varios proyectos. “La estimación de inversiones asociadas a las infraestructuras eléctricas previstas en el horizonte 2020 es de 4.554 M€, con un volumen de inversión medio anual de 759 M€, de los que se prevé recuperar 143 M€ de los Fondos FEDER a lo largo del periodo”, dice el plan.

El más importante de ellos es el del Golfo de Vizcaya, que tal y como señala el documento, “fue contemplado en los PCI 2017 como Interconexión entre Aquitania (FR) y el País Vasco (ES). Se trata de una interconexión entre el País Vasco y Aquitania de 370 km de longitud (110 km en España y 260 km en Francia) de los cuales 90 km son terrestres y 280 km submarinos, con un coste estimado de 1.750 M€. Este proyecto permitirá que la capacidad de interconexión entre España y Francia llegue a 5.000 MW (5% sobre la capacidad instalada)”.

La conexión supondrá una inversión de 1.750 millones de euros, de los que 578 millones serán una subvención de la Unión Europea, y está previsto que comience a operar en 2025. Estará compuesta por cuatro cables, dos por cada enlace.

Las otras interconexiones que se incluyen en el PNIEC “están asimismo incluidos en la lista PCIs 2017 y el detalle es el siguiente:

– Interconexión entre Aragón (ES) y Atlantic Pyrenees (FR) Tiene 150 km previstos en el lado español y un coste estimado de 1.200 M€.

– Interconexión entre Navarra (ES) y Landes (FR) Tiene 80 km previstos en el lado español y un coste estimado de 1.200 M€.”

Respecto a las interconexiones con Portugal, el Gobierno reconoce que hay un nivel más que satisfactorio entre ambos países, y se demuestra con el porcentaje de horas de casación en el mercado diario de ambos mercados. Aún así considera necesario ampliar aún más esa relación y señala que es necesario “aumentar la capacidad de intercambio entre España y Portugal hasta los 3.000 MW”.

El proyecto, por el lado español, constará de instalaciones ubicadas en las provincias de Ourense y Pontevedra, como una línea eléctrica a 400 kV, dc, de entrada y salida en Beariz de la línea Cartelle-Mesón do Vento, una subestación de transporte Beariz a 400 kV, una línea eléctrica a 400 kV, dc, Beariz-Fontefría, una subestación de transporte Fontefría 400 kV y una línea eléctrica a 400 kV, dc, Fontefría-Frontera Portuguesa.

Pero ¿qué ocurre con las interconexiones con Marruecos o con las infraestructuras gasistas como el MidCat (STEP 1)? El PNIEC se remite a relatar las ya existentes. Respecto a las primeras, explica que hay “2 líneas submarinas de 400 kV, que en total proporcionan una capacidad de intercambio de unos 800 MW” pero no aparece como objetivo la construcción de una tercera. La razón podría ser una cuestión de tiempos en la elaboración del plan, ya que os contamos recientemente que REE tiene luz verde para impulsar la tercera interconexión por parte del Gobierno con nuestro vecino, el reino alauita.

Según los cálculos técnicos realizados por Red Eléctrica, el coste de este nuevo cable ascendería a unos 150 millones de euros y su instalación se realizaría con tecnología de corriente alterna. Se prevé que sería una infraestructura completamente análoga a los dos enlaces en servicio. Si la capacidad de diseño (o técnica) de cada cable es actualmente de 700MW, la de la nueva interconexión sería también la potencia del nuevo enlace.

Respecto a las interconexiones gasistas, el documento también hace una relación de las ya existentes, “España cuenta actualmente con 6 interconexiones físicas, 4 de ellas con Estados miembros de la UE y 2 con terceros países”, como las dos interconexiones físicas con Francia, a través de los municipios de Irún (Guipúzcoa) y Larrau (Navarra) y las dos interconexiones físicas con Portugal, a través de los municipios de Badajoz y Tuy (Pontevedra), en el caso de infraestructuras europeas.

Sin embargo, no prevé ninguna nueva infraestructura para la próxima década. Según el Plan, “en el caso del sistema gasista, se considera prioritario optimizar el uso de la capacidad de interconexión ya existente para facilitar el acceso a otras fuentes de gas y avanzar hacia la convergencia de precios, antes de acometer nuevas infraestructuras. Este objetivo contribuirá a la reducción de la factura del gas de los consumidores”.

Aún así, deja una ventana abierta con “la futura planificación de las infraestructuras de transporte de gas natural”, que “se realizará una vez aprobado el nuevo desarrollo reglamentario del sector de hidrocarburos, que recogerá el procedimiento para la misma. Hasta el momento, la regulación básica se encuentra recogida en la Ley 34/1998, de 7 de octubre, del Sector de Hidrocarburos, así como en las disposiciones de los artículos 79 y 80 de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de economía sostenible”.

LAS INTERCONEXIONES ENERGÉTICAS NO SON NECESARIAS. RED de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos. REBELIÓN

Fake News o la manipulación de la opinión pública

Mitos y mentiras de las interconexiones energéticas

Red de Apoyo Mutuo a los Megaproyectos Energéticos

Rebelión

http://www.rebelion.org/noticia.php?id=245847

El Comisario europeo Arias Cañete y los gobiernos español y francés quieren imponer múltiples interconexiones transpirenaicas (además de con Portugal y con Marruecos). Se trataría, al menos, de 5 nuevas autopistas eléctricas o líneas eléctricas de Muy Alta Tensión (400 kV) y de 2 nuevos gasoductos:

1. Gatika (Bizkaia) - Cubnezais (Gironde), a través de cable submarino por el Golfo de Bizkaia (650 km, 2.000 MW y 1.900 millones de euros, M€);

2. Caballera / Sabiñánigo (Aragón) - Os-Marsillon (Pyrénées-Atlantiques) (350 km, 2.000 MW y desde 1.200 M€);

3. Pamplona (Navarra) - Cantegrit (Landes) (200 km, 2.000 MW y desde 900 M€);

4. Beariz-Fontefría (Galicia) - Vila Fria-Vila do Conde-Recarei (Portugal) (90 km, 2.000 MW y desde 200 M€);

5. un tercer cable submarino con Marruecos (30 km, 450 MW y desde 300 M€);

6. el gasoducto MidCat/STEP (225 km, 12 bcm, o 12.000 millones de metros cúbicos, y desde 3.000 M€), y

7. un tercer gasoducto con Portugal (376 km, 142 GWh/diario o 5 bcm anuales y desde 600 M€). 

Todos estos proyectos resultan tan innecesarios como nocivos y ruinosos, y apuestan por un modelo energético caduco a beneficio único del oligopolio energético. Sin embargo, los promotores de las 5 autopistas eléctricas o MAT, que sumarían 8.450 MW —más del doble de la capacidad actual de interconexión—, defienden su necesidad difundiendo sin ningún pudor mitos que son escandalosamente engañosos y deshonestos. Veamos con detalle qué afirman los citados promotores y, por contra, la realidad que tratan de falsear:

1. Las interconexiones eléctricas mejorarían la garantía de suministro: FALSO. España tiene ya una enorme sobrecapacidad de generación eléctrica, que excede en 2,4 veces el pico de la demanda. Por tanto, no hace falta aumentar la capacidad de interconexión.

2. Acabarían con la “isla energética” ibérica : FALSO. No existe tal "isla energética". De hecho, la capacidad de interconexión (NTC [1] de importación) de España aumentó en 2017 a 7.100 MW (con Francia: 3.500 MW, con Portugal: 3.000 MW — o 15%, más allá del objetivo del 10%— y con Marruecos: 600 MW), lo que supone el 7,1% de la potencia instalada o el 17,1% de la demanda máxima. ¡Mucho más allá, por tanto, del supuesto objetivo de interconexión del 10% para 2020!

3. Remediarían la saturación actual de la red de interconexión Francia- España: FALSO. En realidad, la congestión, entre 2014 y 2017, era de media del 52% en el sentido Francia-España y de solo el 12% en el sentido España-Francia. Resulta, por tanto, que la capacidad de interconexión actual es más que suficiente en ambos sentidos y que queda mucho margen de uso especialmente para exportar a Francia.

4. Aportarían beneficios económicos para el sistema eléctrico de intercambios comerciales: Sí, pero solo para el oligopolio español (las tres mayores empresas eléctricas copan entre el 80% y 90% del mercado eléctrico), que importa masivamente desde Francia (el 75% del tiempo en 2017) electricidad nuclear barata (5-7 c€/kWh) — hasta 16.400 GWh en 2017, o el 23,5% del consumo residencial— para revenderla mucho más cara a los consumidores en España.

5. Bajarían los precios y facturas de los consumidores: FALSO, como lo demuestra el hecho de que, a pesar del fuerte aumento de las importaciones (+154% desde 2014), el precio para el consumidor español no ha dejado de aumentar (+38% desde 2015) a 25 c€/kWh, siendo el 4º más caro de la UE. Incluso el reciente informe de la Comisión de Expertos de la Transición Energética, estudio encargado por el Ministerio de Energía, indica que las nuevas interconexiones probablemente aumentarían los precios para los consumidores españoles entre un 5 y un 6%.

6. Aumentarían la integración de energías renovables: FALSO. Las exportaciones españolas a Francia siguen siendo marginales (de solo 2.800 GWh en 2017, un mero 3,3% del total de renovables generadas). Además, la propia ENTSOE (Red Europea de Gestores de Redes de Transporte de Electricidad) prevé que el cable será infrautilizado puesto que solo podrá exportar desde España, al máximo, 1.000 GWh de electricidad de origen renovable.

No se han valorado, además, las graves afecciones y costes sociales y medioambientales de estos megaproyectos: los generados por sus obras, la alteración de los frágiles y protegidos ecosistemas del Prepirineo, el Pirineo y el Golfo de Bizkaia que atravesarían y la permanente contaminación electromagnética —mayor aún al nivel del suelo con líneas soterradas—, que pondría en peligro la salud pública con graves dolencias (leucemia, cáncer, migrañas, problemas de fertilidad, problemas de sueño, alergias...). Por eso, cada uno de estos Grandes Proyectos Inútiles e Impuestos (GPII) genera un amplio rechazo social tanto en Galicia y el vecino Portugal [2], como en Euskadi y el País Vasco francés [3], el Alto Aragón y el Pallars [4]y Girona [5].

Por añadidura, los proyectos de interconexión eléctrica transpirenaicos implican la reedición de un gran número de proyectos de autopistas eléctricas (400 kV) y de repotenciaciones de Líneas de Alta Tensión (220 kV) dentro de España, que Red Eléctrica de España (REE) pretendió llevar a cabo hace ahora alrededor de una década, con justificaciones que se han demostrado falaces, y que ahora quiere recuperar con la excusa de reforzar las citadas interconexiones. Entre estas tendríamos:

1. En Aragón y Catalunya: el antiguo proyecto de Autopista Eléctrica Peñalba-Arnero-Isona (parte de la antigua Aragón-Cazaril) y la repotenciación de las líneas de alta tensión entre La Pobla de Segur (Lleida) y Foradada del Toscar, Escalona y Sabiñánigo (Huesca).

2. En Euskadi y Navarra: el antiguo proyecto de Autopista Eléctrica Güeñes (Bizkaia)-Itsaso (Gipuzkoa) y el antiguo proyecto de Autopista Eléctrica Muruarte (Navarra)-Itsaso (Gipuzkoa).

De esta manera, REE retoma su antigua y nefasta política del "mallado" de la red española de 400 kV pese a que, según un informe del estadounidense Electric Power Research Institute del año 2010, esta empresa, que monopoliza el transporte eléctrico en España, ya había sobredimensionado entonces en un 198% la citada red de 400 kV.

En definitiva, las nuevas autopistas eléctricas o MAT y la conexión gasística entre España y sus vecinos son megaproyectos inútiles e impuestos absolutamente innecesarios para el bien público. Suponen, por tanto, un auténtico despropósito por su enorme impacto medioambiental y social y un inaceptable despilfarro de dinero público europeo por un importe total superior a 8.000 M€ (para REE representarían 3.000 M€, o dos tercios de su plan de inversiones a medio plazo, que, sin duda, acabarán pagando los consumidores). Además, la apuesta por un sistema eléctrico hipercentralizado (un modelo caduco y que se ha demostrado nefasto para los consumidores e incluso para el Estado) convertirá probablemente a estos megaproyectos en futuros "Castor". Por añadidura, estos proyectos, útiles tan solo para aumentar aún más la importación de electricidad nuclear a España y que, contrariamente a las pretensiones de quienes los defienden, aumentarían las emisiones de CO2, suponen ir doblemente a contracorriente de la imprescindible transición energética. Para esta, muy al contrario de lo que pretenden los gobiernos español y francés y el Comisario Arias Cañete, se debería apostar decididamente por la generación limpia y renovable, por redes de distribución local, por el autoconsumo, por el ahorro energético y por la gestión de la demanda.

Por estas razones, la Red de Apoyo Mutuo en Respuesta a los Megaproyectos Energéticos [6] viene exigiendo a las autoridades estatales y europeas una moratoria sobre todos los proyectos de interconexión eléctrica y gasística; una auditoría independiente sobre los actuales proyectos de interconexión y de las verdaderas necesidades de interconexión (calculadas a partir de la demanda y no de la potencia instalada e incluyendo el potencial de gestión de la demanda eléctrica y la influencia sobre las energías renovables), y estudios independientes de coste / beneficio y de viabilidad de cada proyecto.

Estamos convencidos de que estos estudios demostrarían la falta de necesidad y la inconveniencia de llevar a cabo este despropósito que tan solo beneficia una vez más al oligopolio energético y tendría desastrosas consecuencias para la transición energética y el desarrollo sostenible de los territorios afectados. 

Notas:

[1] Net Transfer Capacity: capacidad técnica máxima (en MW) en uno y otro sentido de flujo de la interconexión, IESOE (Interconexión Eléctrica del Suroeste de Europa:http://www.iesoe.eu

[2] La autopista energética entre Galicia y Portugal, sin fecha por el rechazo social al trazado: http://www.farodevigo.es/galicia/2016/04/14/autopista-energetica-galicia-portugal-fecha/1441199.html

[3] La interconexión que ‘casi nadie’ quiere: el cable submarino entre España y Francia recibe más de 6.800 alegaciones. https://elperiodicodelaenergia.com/la-interconexion-que-casi-nadie-quiere-el-cable-submarino-entre-espana-y-francia-recibe-mas-de-6-800-alegaciones/

[4] Las Cortes de Aragón aprueban una Proposición No de Ley en contra de las interconexiones y autopistas eléctricas por el Pirineo aragonés con los votos de CHA, IU, Podemos y PSOE: http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2016/03/buenas-noticias-las-cortes-de-aragon.html

[5] STOP MidCat: http://gasoducte.blogspot.com/

[6] Creada en 2015 y conformada por más de 50 colectivos de Aragón, Catalunya, Navarra, Euskadi y Francia.

Red de Apoyo Mutuo en respuesta a los Megaproyectos Energéticos

http://autopistaelectricano.blogspot.com.es

Rebelión ha publicado este artículo con el permiso de los autores mediante una licencia de Creative Commons, respetando su libertad para publicarlo en otras fuentes.

REE INSISTE TAMBIÉN EN LA INTERCONEXIÓN POR ARAGÓN

SIN VERGÜENZA: Red Eléctrica de España sigue defendiendo la interconexión eléctrica por el Pirineo aragonés pese a las conclusiones del Informe de la Comisión de Expertos de Transición Energética

http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/2018/04/sin-verguenza-red-electrica-de-espana.html

REE prefiere dar prioridad al enlace marítimo por el Golfo de Vizcaya, que servirá de modelo a seguir para el enlace francoaragonés.

http://autopistaelectricano.blogspot.com.es/

Red Eléctrica aparca la tramitación 

de la interconexión por el Pirineo

REE supedita el futuro de las térmicas de carbón a la ley de transición energética. El proyecto sigue en la fase de estudios tres años después de su relanzamiento

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/economia/red-electrica-aparca-tramitacion-interconexion-pirineo_1272538.html

JORGE HERAS PASTORSClB, elperiodicodearagon, 22/03/2018

El lanzamiento de la interconexión eléctrica entre España y Francia por el Pirineo aragonés se hace esperar. Red Eléctrica de España (REE), empresa semipública encargada de construir esta gran infraestructura como operador único de la red de transporte (alta tensión), ha aparcado el inicio de la tramitación del proyecto, que encierra una enorme complejidad técnica y requiere una inversión superior a los 1.000 millones. Pese a ello, la apuesta política de ambos países por esta línea sigue intacta, pero REE prefiere dar prioridad al enlace marítimo por el Golfo de Vizcaya, que servirá de modelo a seguir para el enlace francoaragonés.

En un encuentro en Madrid con medios de comunicación, la directora general de Transporte de Red Eléctrica, Eva Pagán, aclaró ayer que el retraso responde simplemente a un cambio de estrategia. Según explicó, debido a la singularidad de la tramitación y del proceso de participación pública que requiere –según marca el nuevo reglamento comunitario–, la empresa ha decidido, junto con la Comisión Europea y los gobiernos español y francés, sacar adelante primero la interconexión por el mar Cantábrico para luego avanzar en los enlaces previstos por Aragón y Navarra.

«Queremos aprender de esta experiencia para inmediatamente después lanzar» los otros dos proyectos, apuntó. «Mientras tanto seguimos profundizando en los estudios de todos los trazados para que tengan el menor impacto social y medioambiental desde el punto de visto del lado aragonés y francés», recalcó, al tiempo que no quiso aventurar ningún plazo sobre cuándo se presentará el primer trámite de esta línea de muy alta tensión (400 kilovatios), cuya puesta en servicio situó más allá del 2026. Tampoco quiso pronunciarse sobre los itinerarios que se barajan, pero se sabe es que la futura autopista eléctrica –a cuya construcción se oponen colectivos ecologistas y vecinales-- será soterrada en el tramo más montañoso y que, previsiblemente, enlazará Sabiñanigo con la localidad francesa de Marsillon (cerca de Pau).

La compañía rescató en el 2015 la vieja aspiración de construir una línea que atravesara el Pirineo oscense. El anterior intento, a través del polémico trazado Aragón-Cazaril, se frustró en 1996 por la negativa de Francia a abrir el enlace por el valle de Chistau. Esta vez París respalda el proyecto, que ha sido además declarado de interés comunitario por la Comisión Europea, lo que permitirá que Bruselas financie hasta el 30% de la obra.

ALTERNATIVAS AL CARBÓN / Por otra parte, REE ha modulado su visión sobre el futuro de las térmicas de carbón nacional, como la de Andorra. Si hace un año la compañía considera «difícilmente prescindible» este contingente de generación eléctrica, ahora cree que hay alternativas en caso de que la nueva ley de Transición Energética considere necesario el cierre parcial o total de estas centrales.

«La solución, como casi todo en la vida, no es única. Hay alternativas», afirmó el director general de Operación, Miguel Duvion, quien consideró determinante el informe de la comisión de expertos encargada de sentar las bases de esa normativa. Una vez que se conozca, agregó, habrá que «cuantificar los efectos».